⛽ Essence vs ⚡ Électrique

Comparez le coût réel au 100 km selon votre véhicule et vos habitudes de recharge

⛽ Véhicule Essence / Diesel
€/L
Prix moyen E10 France · Avril 2026
L/100 km
Moyenne constatée en cycle mixte (ville + route)
€/an
Vidange, filtre, révisions, courroie…
km/an
Coût carburant seul
aux 100 km

Coût total (carburant + entretien)
aux 100 km
⚡ Véhicule Électrique
kWh/100 km
Citadine ~14–16 · Berline ~17–20 · SUV ~20–25 kWh/100 km
80%
Le reste = recharge en borne publique ou rapide
€/kWh
Tarif réglementé EDF Bleu — Avril 2026 : 0,2516 €/kWh
€/kWh
Moyen France : ~0,45 €/kWh (AC) · ~0,65–0,80 €/kWh (DC rapide)
€/an
Pneus, freins, révisions simplifiées (pas de vidange)
Coût énergie seul
aux 100 km

Coût total (énergie + entretien)
aux 100 km

❓ Questions fréquentes

L'électricité est environ 3 à 5 fois moins chère que l'essence à énergie équivalente. Recharger 100 km à domicile coûte environ 3–5 €, là où le même trajet en essence consomme entre 8 et 12 €. L'entretien est également réduit : pas de vidange, pas de courroie de distribution, freins moins sollicités grâce au freinage régénératif.

Avec le tarif réglementé EDF à 0,2516 €/kWh (avril 2026), recharger une batterie de 60 kWh coûte environ 15 €, soit une autonomie de 350 à 400 km. En heures creuses (~0,18 €/kWh), on descend à 11 €.

La recharge rapide (DC, Ionity, Tesla Supercharger...) coûte entre 0,45 et 0,85 €/kWh selon les réseaux. À ce tarif, l'avantage économique face à l'essence se réduit mais reste souvent positif. Si vous rechargez majoritairement en borne rapide, ajustez le curseur domicile/borne en conséquence.

En moyenne, l'entretien d'un VE est 30 à 40 % moins coûteux. Les économies portent sur la vidange (inexistante), les filtres à huile, la courroie de distribution, et le remplacement moins fréquent des plaquettes de frein grâce au freinage régénératif. Les pneus s'usent légèrement plus vite en raison du couple instantané et du poids de la batterie.

Non. Cet outil se concentre sur les coûts d'usage (énergie + entretien). Le surcoût à l'achat d'un véhicule électrique (5 000 à 15 000 € selon les modèles) reste le principal frein à la rentabilité globale. Avec le bonus écologique de 4 000 € (sous conditions), ce delta se réduit. La rentabilité totale dépend donc de votre kilométrage annuel et de la durée de conservation du véhicule.

Essence ou électrique : combien ça coûte vraiment de rouler ?

Vous faites le plein toutes les deux semaines et vous commencez à calculer mentalement ce que ça vous coûte à l'année. Un plein d'E10 à 70 litres, c'est 125 € aux tarifs d'avril 2026. À raison de 25 pleins par an pour 15 000 km, on arrive vite à 3 100 € de carburant seul — avant l'entretien.

La voiture électrique renverse ce calcul. Recharger l'équivalent de 100 km à domicile revient à 3,50–4,50 € selon votre consommation. Sur 15 000 km, c'est entre 525 et 675 € d'énergie — contre 1 000 à 1 800 € pour une essence. L'entretien allège encore la facture : pas de vidange, pas de courroie, des freins qui durent plus longtemps.

Mais la recharge n'est pas toujours faite à domicile. Sur autoroute, en borne rapide DC, le kWh dépasse souvent 0,70 €. Ajustez le curseur pour refléter votre réalité : 100 % à domicile si vous avez un garage, 30–50 % en borne si vous vivez en appartement sans borne de résidence.

Ce comparateur ne dit pas quelle voiture acheter — il dit quelle voiture coûte le moins cher à faire rouler, selon vos chiffres à vous.